Erstmals in seiner Geschichte gehört der Flughafen Düsseldorf 2017 zu den 20 europäischen Flughäfen mit der besten Konnektivität im weltweiten Luftverkehrsnetz. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie des Airport Council International, dem internationalen Dachverband der Flughafenbetreiber, die am Dienstag in Paris vorgestellt wurde. Die Vernetzung der Metropolregionen durch den Luftverkehr wird in unserer globalisierten Welt seit Jahren immer wichtiger. Je besser vernetzt eine Region mit dem Rest der Welt ist, desto erfolgreicher und wohlhabender ist sie in aller Regel. Konkret belegt der größte Flughafen Nordrhein-Westfalens unter den am stärksten vernetzten europäischen Airports den 16. Platz. Lediglich die Flughäfen Frankfurt und München verfügen in Deutschland über eine höhere Konnektivität.

Erstmalig wurde in nur einer Antenne der Empfang für S-Band und C-Band vereint, dies war bisher nur mit zwei separaten Antennen möglich.

Der Technologiekonzern aus der Schweiz Ruag soll künftig zusammen mit Dynetics, Inc. aus Huntsville im US-Bundesstaat Alabama, den Universal Stage Adapter für die geplante Trägerrakete der NASA, das Space Launch System (SLS), entwickeln und produzieren.

Der Dortmunder Flughafen bilanzierte das abgelaufene Geschäftsjahr 2016, jetzt mit Prüfung durch die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft PwC. Demnach schließt der Dortmunder Flughafen das vergangene Jahr mit einem Jahresergebnis von minus 14,8 Millionen Euro ab. Zum Vergleich: Im Jahr 2015 betrug das Defizit noch 17,8 Millionen Euro. Damit erzielte der Dortmunder Flughafen das beste Jahresergebnis seit 2001. Das Betriebsergebnis nach den EU-Richtlinien (ohne Abschreibungen, Zinsen und hoheitliche Aufgaben) sank auf den bislang niedrigsten Wert von minus 1,84 Millionen Euro. Damit nähert sich die Flughafengesellschaft weiter dem Ziel, bis 2023 ein ausgeglichenes Betriebsergebnis zu erreichen.

Im Dezember 2016 kündigte airberlin an, dass sie mit der Etihad Investment Company LLC eine Übereinkunft getroffen hat, sämtliche von ihr indirekt an der NIKI Luftfahrt GmbH gehaltenen Anteile zu veräußern. Jetzt haben airberlin und Etihad noch einmal bestätigt, dass dieser Verkauf zu gegebener Zeit und unter Berücksichtigung der Regularien der Europäischen Union fortgesetzt wird. Etihad und airberlin werden zu gegebener Zeit weitere Informationen dazu bekannt geben. Bis diese Transaktion abgeschlossen ist, wird NIKI weiterhin als separate Geschäftseinheit innerhalb der airberlin Group agieren und sich auf Kurz- und Mittelstrecken-Destinationen des Touristikgeschäfts konzentrieren.

Die Industriegewerkschaft Luftverkehr (IGL), die Unabhängige Flugbegleiter Organisation (UFO) e.V. sowie der europäische Kabinenverband EurECCA verurteilen die Subventionierung sozial unverträglicher Beschäftigungspraktiken in der Luftverkehrsindustrie aufs Schärfste. Insbesondere die mittlerweile größte europäische Airline Ryanair steht im Mittelpunkt der Kritik. Seit März 2017 startet die irische Billigfluglinie mit Flugzeugen und ihrem unfairen Geschäftsmodell vom Frankfurter Flughafen. Dies wurde durch erhebliche Rabatte bei den Entgelten der Frankfurter Flughafengesellschaft Fraport auch noch gefördert. Zuvor hatte auch schon die Pilotenvereinigung diese Problematik kritisiert.

Die heute verkündete Beendigung der Kooperationsgespräche zwischen TUI und Etihad zur Gründung einer neuen, schlagkräftigen Fluggesellschaft im touristischen Segment wirft Fragen nach der Zukunft der TUIfly auf. Nach der fast neunmonatigen Hängepartie sei für die Flugbegleiterorganisation UFO nun das Konzern-Management gefordert, einen Alternativplan vorzulegen. Der touristische Markt biete großes Potential. Das sieht man allein daran, dass andere Fluggesellschaften wie Eurowings oder Ryanair immer stärker in dieses Marktsegment vorstoßen. TUI kann seine Stärke als Veranstalter hier ausspielen und die Passagierströme noch stärker als bisher auf die konzerneigene TUIfly umlenken; so wie dieses auch in anderen Quellmärkten geschieht.

Auf der Ministerkonferenz in Brüssel diskutieren die Verkehrspolitiker intensiv die immer weitere Verbreitung von atypischen Beschäftigungsverhältnissen in der Luftfahrt. Doch nicht nur auf europäischer Ebene, sondern auch in Deutschland breiten sich diese fragwürdigen Konstrukte, die für die Vereinigungen der Piloten nichts anderes als Sozialbetrug und Arbeitnehmerausbeutung bedeuten, immer weiter aus. Ein aktuelles Beispiel für die immer größere Verbreitung dieser unlauteren Methoden ist die Stationierung von Ryanair-Flugzeugen am Flughafen Frankfurt. Die Airline baut nicht etwa neue Strecken zu neuen Zielen auf, sondern ersetzt mit ihren Flügen nur bestehende Routen.

Boeing bezieht wichtige Komponenten für den Schweren Transporthubschrauber H-47 Chinook jetzt aus Sachsen. Der Auftrag zur Herstellung mit einer Laufzeit von fünf Jahren ist der erste Vertrag von Boeing mit den Spezialisten der COTESA GmbH mit Firmensitz in Mittweida.

Der Vertrag mit Dr. Michael Kerkloh als Chef des Münchner Airports wurde vom Aufsichtsrat der Flughafen München GmbH (FMG) vorzeitig verlängert. Er wurde somit für ein weiteres Jahr zum Vorsitzenden der Geschäftsführung berufen. Damit bleibt der 63-Jährige bis Ende 2019 an der Spitze der Flughafengesellschaft.

Im US-Bundesstaat Alabama weihte Ruag Space seinen neuen Produktionsstandort ein. In Decatur begleiteten knapp 200 Politiker, Partner, Kunden und Vertreter der Raumfahrtindustrie die Feierlichkeiten. Ruag baut hier seine erste Produktionsstätte für Composite-Strukturen in den USA auf.

Die spanische Charterfluggesellschaft Wamos Air und die Lufthansa Technik AG (LHT) haben ihren bestehenden Vertrag um weitere zwei Jahre verlängert. Im Rahmen eines Total Component Support (TCS®) versorgt Lufthansa Technik die Boeing 747-400-Flotte von Wamos Air bereits seit 2003 mit Komponenten. Der jetzt verlängerte Vertrag umfasst neben der Reparatur und Überholung der Komponenten auch die Lagerhaltung und das Pooling von Ersatzteilen am Drehkreuz von Wamos Air in Madrid. Seit 2016 werden auch die zwei Airbus A330 der spanischen Fluglinie von Lufthansa Technik im Rahmen eines TCS® mit einer Laufzeit von fünf Jahren betreut.

Über 3.000 Flugzeugsitze vom Typ CL3710 für Avianca – damit verzeichnet Recaro Aircraft Seating erstmals einen Auftrag einer südamerikanischen Fluggesellschaft für den CL3710.

Die Bardividende in Höhe von 0,50 Euro je Aktie soll man in Form von neuen Aktien der Gesellschaft Lufthansa erhalten können. Dies ist das erneute Angebot von Deutsche Lufthansa AG an ihre Aktionäre. Für rund 68 Millionen Aktien wurde diese Option gewählt. Das Bezugsverhältnis lag bei 46,4:1 und führte zur Schaffung von rund 1,5 Millionen neuer Aktien. Die Barausschüttung beträgt rund 211 Millionen Euro. Nach Eintragung der Kapitalerhöhung in das Handelsregister werden die neuen Aktien zum Börsenhandel zugelassen und voraussichtlich am 07. Juni 2017 in die Depots der Aktionäre eingebucht.