Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) plant, das erste Serienflugzeug der Welt erstmals originalgetreu nachzubauen und wissenschaftlich zu untersuchen.

easyJet hat Pläne für ein emissionsloses System für Flugzeuge vorgestellt, bei dem mit Wasserstoff als Energiespeicher der Treibstoffverbrauch um ca. 50.000 Tonnen und entsprechende CO2-Emissionen im Jahr eingespart werden soll.

MTU Aero Engines in München hat das erste Entwicklungs-Turbinenzwischengehäuse (Turbine Center Frame, TCF) für das GE9X-Triebwerk fertiggestellt. Das TCF ist eine sehr anspruchsvolle Triebwerkskomponente und erfüllt eine Vielzahl von Funktionen. Es unterliegt engen Bauteiltoleranzen. Der neue GE-Antrieb wird exklusiv für die Boeing 777X gebaut und soll im Verhältnis von Kraftstoffverbrauch zu Schubkraft das effizienteste Triebwerk sein, das GE Aviation auf den Markt bringt. Das GE9X wird über eine Schubkraft von mehr als 100.000 Pfund verfügen.

Es ist der Startschuss für Europas neue "Datenautobahn im All": An Bord einer Proton-Rakete ist am 29. Januar 2016 um 23:20 Uhr Mitteleuropäischer Zeit mit EDRS-A der erste Laserknoten des Europäischen Datenrelais-Systems EDRS an Bord des Kommunikationssatelliten Eutelsat 9B vom russischen Raumfahrtzentrum in Baikonur (Kasachstan) ins All aufgebrochen – auf dem Weg in den geostationären Orbit, 36.000 Kilometer von der Erde entfernt.

Die Luftfahrt in Europa soll umweltfreundlicher und leiser werden. Um dem Kern des Fluglärms auf den Grund zu gehen, nahmen Wissenschaftler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) nun Flugzeugtriebwerke auseinander und erstellten physikalische Modellierungen.

Der Flugverkehr im Raum Davos ist während des WEF im Umkreis von 46 Kilometern eingeschränkt. Um eine lückenlose Überwachung zu gewährleisten, setzt die Luftwaffe verschiedene Radar- und Beobachtungssysteme ein – so auch ein TAFLIR-System.

Wissenschaftler des DLR konnten erstmals eine neu entwickelte Technik für die Landung auf dem Dach eines fahrenden Autos demonstrieren. Das hilft viel Gewicht einzusparen.

Telepräsenz-Systeme ermöglichen es Menschen, über große Entfernung hinweg über einen robotischen "Avatar" zu agieren und dabei das Gefühl zu haben, selbst vor Ort zu sein. Eine der größten Herausforderungen für Telepräsenz-Anwendungen in der Raumfahrt ist die Zeitverzögerung bei der Datenübertragung.

In einem gemeinsamen Technologietest mit einer funkferngesteuerten Kameradrohne haben die Lufthansa Aerial Services (LAS), Fraport AG und DFS Deutsche Flugsicherung GmbH Anfang Dezember erfolgreich erste operative Erfahrungen für den potenziellen Einsatz von Drohnen auf dem Flughafengelände gesammelt.

In der Cyclean® Engine Wash Station Hong Kong können ab sofort alle gängigen Triebwerksmuster gewaschen werden. Die Wäschen lassen sich im Rahmen von Wartungsarbeiten, im Transit zwischen zwei Flügen oder über Nacht durchführen.

Die Lufthansa Technik AG geht den nächsten Schritt in der technischen Betreuung des Airbus A350: Mit einem symbolischen ersten Spatenstich am 08. Dezember begann der Ausbau eines hochmodernen Lagers für die Ersatzteilversorgung am Standort München.

Die gesamte Condor Airbus-Flotte, sieben Airbus A321 und neun Airbus A320, wurde nun mit Vortex Generatoren ausgestattet. Seit November 2014 wurde zunächst die schon bestehende Airbus-Flotte der Airline mit den Wirbelgeneratoren nachgerüstet.

Bahamasair, die nationale Airline der Bahamas, hat ihre erste ATR 72-600 empfangen. Es sollen noch eine weitere ATR 72-600 mit 72 Sitzen und drei ATR 42-600 mit 50 Sitzen folgen.

Große Triebwerke an Flugzeugen leisten zwar mehr Schub, aber verringern aerodynamisch auch den Auftrieb an den Tragflächen. Um das zu verhindern, arbeiten Wissenschaftler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) an einem System, mit dem sich die Lufttrömung beeinflussen und damit der Auftrieb steigern lässt.