Die Nasa hat zum ersten Mal in Flugversuchen Form-verändernde Flügelstrukturen getestet. Diese bergen das Potenzial enormer Kosteneinsparungen durch Gewichtsreduzierung am Flugzeug, somit weniger Treibstoffverbrauch, helfen aber auch bei der Vermeidung von Lärm bei Start und Landung.

35 Jahre nach ihrer Gründung feiert die MTU Maintenance nun 15.000 vollendete Shop Visits. Das Jubiläumstriebwerk, ein CF34-10E, wurde an Aeroméxico Connect ausgeliefert. Die Airline ist bereits seit 2010 Kunde der MTU Maintenance, einem der Top 5 der weltweiten Dienstleister für Flugzeugtriebwerke. Mit einem globalen Standortnetzwerk garantiert das Unternehmen echte MRO-Alternativen und Dienste aus einer Hand. Aeroméxico Connect ist der regionale Arm von Mexikos staatlicher Fluglinie Aeroméxico. Mit einer Flotte von 65 Embraer Flugzeugen ist sie die wichtigste regionale Airline des Landes und einer der größten Embraer-Betreiber weltweit.

Statt Berge von schwerem Geschirr und Bestecken auf Langstreckenflüge mitzunehmen, einfach mal zwischendurch den Abwasch machen. Unter der Führung von Ingenieuren der Lufthansa Technik AG entwickelte hs2 engineering jetzt "Dishwashair", einen speziell für den Einsatz an Bord von Verkehrsflugzeugen geeigneten Geschirrspüler.

Um die Basis für zukunftssichernde Folgeprojekte beispielsweise im Kontext von Industrie 4.0 zu schaffen und die Wettbewerbsfähigkeit des Instandhaltungsbetriebes am Standort Hamburg zu sichern, hat sich Lufthansa Technik maßgeblich an dem Forschungs- und Entwicklungsverbundprojekt "Auto-Pro" beteiligt.

Qantas Airways, Australiens größte Fluggesellschaft, und der Geschäftsbereich Original Equipment Innovation der Lufthansa Technik AG haben gemeinsam ein neuartiges Inflight-Entertainment-Konzept (IFE) entwickelt, das die Nutzung von Tablets an Stelle der bislang üblichen in die Rückenlehne integrierten Bildschirmen ermöglicht. Das System wird nach erfolgreich abgeschlossenen Zulassungstests (HIC-Test) auf der Aircraft Interiors Expo in Hamburg gezeigt. Qantas nutzt in der Business Class der Boeing 717-Flotte Tablets, um den Reisenden ein umfassendes IFE-Angebot zur Verfügung zu stellen.

Forscher bei Siemens haben einen neuartigen Elektromotor entwickelt, der bei einem Gewicht von nur 50 Kilogramm rund 260 Kilowatt elektrische Dauerleistung liefert. Das ist fünfmal so viel wie vergleichbare Antriebe. Der Motor soll speziell in Luftfahrzeugen in Einsatz kommen.

In Rekordzeit haben die Werkstoffexperten der MTU Aero Engines zusammen mit Partnern eine neue, einzigartige, intermetallische Hochtemperaturwerkstoffklasse für hoch belastete Triebwerksbauteile entwickelt: Titanaluminid (TiAl), mit kermischen und metallischen Eigenschaften. Das Ergebnis fliegt bereits. Ende September vergangenen Jahres hob mit der A320neo von Airbus erstmals ein Flugzeug mit maßgeschneiderten TiAl-Schaufeln im Triebwerk ab.

Airbus Defence and Space in Großbritannien gibt nun das erste für den Weltraum qualifizierte Aluminium-Bauteil aus dem 3D-Druck in die Produktion.

Boeing hat eine mehrmonatige Testflug-Kampagne mit einem ecoDemonstrator 757 gestartet. Dabei sollen neue Technologien zur Verbesserung der Effizienz von Passagierflugzeugen, beim Lärm- und CO2-Ausstoß erreicht werden. Die Testkampagne mit dem ecoDemonstrator 757 wird in Zusammenabeit mit TUI und der NASA durchgeführt.

Die spanische Airline Vueling, das Low-Cost-Unternehmen der International Airlines Group (IAG), hat den ersten Airbus A320 mit der neuen Vueling-Kabinenausstattung erhalten. Durch effiziente Ausnutzung der Kabine und einer Bestuhlung mit neuesten Sitzen lassen sich nicht nur moderner Komfort erschaffen, sondern auch sechs Sitze mehr unterbringen.

Boeing hat das erste Nato AWACS-Flugzeug (Airborne Warning and Control System) mit modernen Armaturen und Avioniksystemen im Cockpit ausgestattet, und damit die alten, noch aus den 1970ern stammenden analogen Systeme ersetzt.

Zum sechsten Mal präsentiert sich das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) vom 10. bis 12. März 2015 auf Europas Leitmesse für Faserverbundleichtbau, der JEC, in Paris.

Neben der Austro Engine und der kanadischen Lycoming-Version (Lycoming-Upgrade nur bei Diamond Aircraft Kanada) hat Diamond Aircraft mit EASA-Zulassung nun auch den Continental Dieselmotor CD-155 zur Nachrüstung erlaubt. Damit haben bestehende DA42 TDI Besitzer die Möglichkeit zwischen drei verschiedenen Motorentypen zu wählen. Die Umrüstungen werden bei Diamond Aircraft Österreich und Diamond Aircraft Kanada durchgeführt. Die Validierung durch die FAA ist anhängig.

Schaut man frontal auf ein Flugzeugtriebwerk, fallen die großen Blätter des Hauptrotors auf. Beim Luftverkehr sind sie eine der größten Lärmquellen. Wissenschaftlern des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) ist es in Versuchen nun weltweit erstmals gelungen, mittels geschickt eingeblasener Druckluft den Lärm des Rotors deutlich zu senken.