Clean Sky ist das größte von der EU geförderte Luftfahrtforschungsprogramm: Über 600 Partner arbeiten an neuen Technologien für eine noch sauberere Luftfahrt von morgen. Mit dabei ist die MTU Aero Engines, die einen Triebwerksdemonstrator verantwortet, der jetzt auf dem Prüfstand in München getestet wird. Damit erreichen diese MTU-Forschungsarbeiten ihren Höhepunkt. Das wurde im Rahmen einer Feierstunde mit hochkarätigen Vertretern aus Politik, Wirtschaft, vom Clean Sky Joint Undertaking und von Forschungseinrichtungen gefeiert. Rund 100 Gäste fanden sich im Vorrüstraum des Prüfstand 3 ein, um das Demonstrator-Triebwerk zu besichtigen und zu feiern.

Airbus Helicopters hat am Freitag am Flughafen Marignane erfolgreich den Erstflug eines Technologieträgers mit hochverdichtendem Kolbentriebwerk durchgeführt.

Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) Göttingen hat am Donnerstag einen der weltweit leistungsstärksten Prüfstände für Flugzeug- und Kraftwerksturbinen in Betrieb genommen.

Der Jubel unter den Studenten war groß: Am 27. Oktober 2015 um 14:53 Uhr startete die Experimentalrakete DECAN vom Raumfahrtzentrum Esrange in Nordschweden und erreichte dabei eine Höhe von rund fünfeinhalb Kilometern.

Die Lufthansa Technik bietet eine weiterentwickelte Version ihrer Triebwerkswäsche Cyclean® engine wash an. Auf Grundlage der erfolgreichen ersten Version hat die Produktentwicklung von Lufthansa Technik (LHT) das System weiter optimiert. Der Temperaturbereich für die Nutzung von Cyclean® wurde dabei erheblich erweitert.

Die Lufthansa Technik Logistik Services GmbH (LTLS), ein Tochterunternehmen der Lufthansa Technik AG, hat mit gate.control ein neuartiges Verfahren zur Identifikation von Flugzeugmaterial im internationalen Reparaturkreislauf entwickelt.

Alternative Treibstoffe haben das Potenzial, eine umwelt- und klimaschonende Entwicklung des Luftverkehrs zu unterstützen. Eine wichtige Rolle können dabei die mögliche Verringerung der Rußemissionen und damit eine Veränderung der strahlungswirksamen Eigenschaften von Kondensstreifen spielen.

Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) entwickelt mit dem Hy4 das erste brennstoffzellenbetriebene Passagierflugzeug. Mit dem Projekt des viersitzigen Flugzeugs HY4 geht das DLR einen weiteren Schritt, um emissionsfreies elektrisches Fliegen in die Realität umzusetzen: Die HY4 wird ausschließlich mit einem Wasserstoffbrennstoffzellen-Batterie-System angetrieben und kann als weltweit erstes Flugzeug dieser Art auch für Passagierflüge eingesetzt werden. Bis Mitte des Jahres 2016 werden die DLR-Wissenschaftler des Stuttgarter Instituts für Technische Thermodynamik den Antriebsstrang auslegen und einbauen. Der Erstflug der HY4 ist momentan für den Sommer 2016 geplant. Partner des Projekts sind H2Fly, Pipistrel, die Universität Ulm, Hydrogenics und der Flughafen Stuttgart.

Tino Hummel heißt der diesjährige Träger des Wolfgang-Heilmann-Preises der MTU Aero Engines, Deutschlands führendem Triebwerkshersteller. Hummel hat sich im Rahmen seiner Masterarbeit mit der Kühltechnologie von Hochdruckturbinen mittels neuerer aerodynamischer Konzepte beschäftigt. Der junge Mann hat am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) Maschinenbau studiert und konnte die Jury mit seiner Masterarbeit überzeugen – Thema: "Experimentelle Untersuchung des Wärmeübergangs und der Filmkühleffektivität einer dreidimensionalen konturierten Turbinenseitenwand". Die Untersuchungen tragen zum besseren Verständnis von Filmkühlungskonzepten bei aerodynamisch konturierten Plattformen bei.

Die Fahrwerke von Verkehrsflugzeugen müssen alle zehn Jahre überholt werden. Zum Ende des Jahres 2015 werden 34 Maschinen des Typs Boeing 777-300ER zehn Jahre oder länger im Flugbetrieb sein und damit für eine komplette Fahrwerksüberholung anstehen.

Perlan 2, das weltweit erste unmotorisierte Flugzeug, das bis an den Rand des Weltraums vordringen soll, hat heute seinen Erstflug erfolgreich absolviert. Dies war der erste Testflug des Seglers, der im nächsten Jahr höher fliegen soll als jemals ein Flugzeug zuvor.

Die Lufthansa Technik AG hat erstmals in Europa an einem Boeing Business Jet (BBJ) die so genannten Split Scimitar Winglets montiert.

Seit dem 09. September 2015 finden im Rahmen des EU-Projekts "DRIVER" an drei aufeinanderfolgenden Tagen Flugversuche in einem simulierten Katastrophenszenario statt. Erschütternde Szenen werden in diesen Tagen in Braunschweig simuliert.

Es liegen zwar nur rund 400 Kilometer zwischen dem Kontur-2-Joystick und dem Roboter ROKVISS im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), und doch ist die Fernsteuerung am 18. August 2015 etwas Besonderes.