Zukünftige Flugzeuge sollen leichter und dadurch sparsamer im Kerosinverbrauch sein. Darum hat das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) jetzt im Rahmen eines EU-Projekts zwei neuartige Flügel getestet, deren Bauweise bislang nicht möglich war.

Rund zehn Kilometer Sicherheitsabstand müssen kleine und mittlere Flugzeuge sicherheitshalber zu vorausfliegenden schwereren Maschinen einhalten. Der Grund sind Wirbelschleppen, die insbesondere kurz vor dem Aufsetzen eines nachfolgenden Flugzeugs eine energiehaltige gefährdende Wirkung entfalten können.

Boeing legt eine neue Runde an Testflügen mit einem ihrer Technologiedemonstratoren auf. Der Hersteller will dazu eine B777 einsetzen, die noch dieses Jahr als Testmaschine für 50 Projekte abheben soll.

Das sogenannte Virtual Product House (VPH) wurde anlässlich des feierlichen Einzugs des DLR in das Forschungszentrum ECOMAT vorgestellt.

Auf der Paris Air Show präsentiert die MTU Aero Engines seine Ideen und Konzepte für zukünftige Luftfahrtantriebe: evolutionäre Ansätze für die nächste Antriebsgeneration sowie revolutionäre Konzepte für die Zeit nach 2050.

Über drei Jahre untersucht ein Konsortium die Aerodynamik, die Aerothermodynamik, also die Oberflächentemperaturen während des Flugs, die gesamte Flugdynamik bei Flug und Rückflug, Navigation und Steuerung sowie Strukturteile, Materialien und Mechanismen.

Airbus hat ein Flugzeugmodell entwickelt, mit dem sich Klappen an den Flügelspitzen, den Wingtips, testen lassen. Damit werden ganz neue Aerodynamiken umsetzbar.

Die Umstellung von fossilen auf erneuerbaren Kraftstoff ist eine der wichtigsten Herausforderungen der Zukunft. Jetzt gelang Forschern erstmals die Herstellung von solarem Kerosin.

Im Frühjahr 2019 wurde auf dem Prüfstand "Viererblock" in Trauen erfolgreich das neuartige Hybridraketentriebwerk "AHRES-B" getestet. Für die Forscher ein besonderer Grund zur Freude, denn Hybridraketentriebwerke sind grundsätzlich günstiger und sicherer als herkömmliche Raketenantriebe. Und nicht nur das.

Wien Energie testet ab sofort in Kooperation mit dem Flughafen am Kurzparkplatz K3 auf der Ankunftsebene die weltweit erste E-Ladestation mit der Chakratec Schwungmassenspeicher-Technologie.

Ruag baut die Fähigkeiten in der Flugzeuglackierung weiter aus. Ruag MRO International hat in der Flugzeuglackiererei in Oberpfaffenhofen bei München erstmals eine Gulfstream G650 vollständig neu lackiert.

Ruag MRO International hat als erstes Unternehmen in Europa ein wärme- und schalldämmendes Isolationssystem von 3M in einem Geschäftsflugzeug vom Typ Dassault Falcon F900DX installiert.

Paket-Drohnen, Lufttaxis oder unbemannte Luftfahrzeuge für Inspektionen werden zukünftig in Städten fliegen und interagieren. Dafür müssen sie einander erkennen und ausweichen können und das am besten schon vor dem Abheben.

Auszeichnung für Entwicklerbetrieb Ruag in Australien: Neil Matthews wird für seine Forschung zum Einsatz additiver Fertigungstechnologien und deren Anwendung bei Flugzeugen der Australian Defence Force (ADF) geehrt.