Der drohende Klimawandel, der zumeist auf das menschengemachte CO2 zurückgeführt wird, geht auch an der energieintensiven Luftfahrt nicht vorüber. Forscher suchen hier nach Möglichkeiten, die Emissionen zu reduzieren. Das DLR und die MTU Aero Engines wollen Emissionsfreiheit von Flugzeugen ist langfristig auch über Wasserstoff zu Strom für eine Elektrifizierung des Antriebs.

Luftverkehr mit Airlinern ist derzeit ohne Brennstoffe als Antrieb nicht denkbar. Die Klimaauswirkungen der Passagierluftfahrt zu bekämpfen ist daher ein breites Forschungsfeld. Die Lufthansa will nun mit Schweizer Forschern klimaneutralen, regenerativen Flugkraftstoff voranbringen.

Die ganze Welt sucht derzeit fieberhaft nach Möglichkeiten gegen das Coronavirus. Auch in Deutschland. Wo normalerweise Modelle für die Luft- und Raumfahrtforschung hergestellt werden, kann jetzt in Zeiten der Coronakrise medizinische Schutzausrüstung gefertigt werden: Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hat erfolgreich die Umstellung seiner 3D-Drucker getestet.

Ein Business Jet Embraer Legacy 500 erstrahlt bei Ruag MRO International in Oberpfaffenhofen bei München in komplett neuem Glanz. Ruag, seit 2013 autorisiertes Service-Center für Embraer-Flugzeuge, hat dort technische Experten samt Flugzeuglackiererei.

Zu den wesentlichen Lärmquellen eines Flugzeugs gehören die Triebwerke und die Landeklappen. Mit einem außergewöhnlichen Versuchsaufbau haben Wissenschaftler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) nun den Lärm, der speziell durch den Triebwerksstrahl an der Flügelklappe entsteht, akustisch messbar gemacht.

Nach ersten elektrifizierten Kleinflugzeugen wird der nächste große Schritt des elektrischen Fliegens in die Commuter-Klasse, der Flugzeuge mit 19 Sitzen, gehen. Heute sind weltweit rund 3.000 Flugzeuge der Commuter-Klasse im Einsatz, wobei in den vergangenen Jahren im zivilen Bereich nur etwas mehr als ein Dutzend 19-Sitzer pro Jahr neu ausgeliefert wurden.

Ruag MRO International hat eine 48-Monats-Inspektion an einer Embraer Lineage mit einer vollständigen Aussenlackierung und Avionik-Upgrades kombiniert. Der Kunde entschied sich, die Standzeit optimal zu nutzen und gleichzeitig ein Upgrade von ADS-B Out und FANS durchzuführen sowie die Lackierung und die Kabinenausstattung zu erneuern.

Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hat erstmals einen Flügel im Windkanal getestet, der mit Hilfe von drei regelbaren Klappen die Effekte auftretender Turbulenzen quasi ausgleicht.

Airbus bietet das modernste Langstreckenflugzeug A350 XWB jetzt auch  mit Touchscreens im Cockpit an. Die Glas-Cockpits wurden speziell mit Thales für den Airliner entwickelt.

Photonik-Nutzlasten könnten die Auslegung, Kapazität und Leistungsfähigkeit künftiger Generationen von Telekommunikationssatelliten revolutionieren.

Eine Dornier 228-212, ein Sondermissionsflugzeug der Bangladesch Navy (BN), war Ruag MRO International zur 72-Monatsinspektion.

Die deutsche Fluggesellschaft avantiair mit Sitz am Siegerlandflughafen wartet ab sofort ihre Flugzeuge vom Typ Fokker 100 am Paderborn-Lippstadt Airport. Hierfür hat sich die Airline eine entsprechende Hangar-Fläche an dem Flughafen gemietet.

Der FLEXOP-Flugdemonstrator mit aeroelastischem Flügel hob am 19. November 2019 zu seinem Erstflug ab. Während des rund 25-minütigen Fluges über dem Sonderflughafen Oberpfaffenhofen konnten verschiedene Flugmanöver erfolgreich getestet werden.

Airbus hat ein neues Forschungsprojekt vorgestellt, mit dem Flugzeuge auf Langstrecken quasi im Verbund fliegen, und so Treibstoff einsparen: fello’fly.