Ein Prüfstand für pneumatische Starter mit hohem Durchfluss erweitert die Möglichkeiten beim Service für Triebwerke, Anbaugeräte und Line Replaceable Units (LRUs) der MTU Maintenance Canada.

Lufthansa und SAP in einer Technologie-Konferenz in 10.000 Metern Höhe. Themen wie künstliche Intelligenz und Zukunft der Arbeit stehen im Fokus. Schauplatz der Konferenz ist dabei der Flug nach Orlando/USA zur SAPPHIRE NOW, der weltweit größten SAP-Kundenveranstaltung.

Weltweit arbeiten große Firmen am Internet der Zukunft, das einmal von dauerhaft mit Solarstrom fliegenden Höhenplattformen flächendeckend auf der Erde verfügbar sein soll. Die Entwicklung solcher autonomen solarelektrischen Motorsegler ist in vollem Gang.

Die rasante Entwicklung des 3D-Drucks schafft immer anspruchsvollere Leichtbauteile, deren Einsatz in der Faserverbundfertigung neue Möglichkeiten eröffnet. Leichtbaustrukturen aus faserverstärkten Kunststoffen werden immer komplexer sowie individueller sind neben der Luft- und Raumfahrt auch im Automobilbau und der Windenergiebranche sehr gefragt.

Innovative Solutions & Support, Inc. gab kürzlich mit der Lufthansa Technik AG die weltweite die Auslieferung und Installation für das Cockpit/IP® Flat Panel Display-System für die Classic Series Boeing 737 und 757/767 und die dazugehörige Integrated Standby Unit (ISU) an allen Standorten bekannt.

Auf der MRO Americas 2017 stellt die Lufthansa Technik AG erstmals AVIATAR vor, das erste Produkt des neu geschaffenen Geschäftsbereichs Digital Fleet Solutions.

Nach einer viermonatigen Umbauphase hat die Triebwerks-Werkstatt von Ruag Aviation im schweizerischen Stans ihre Tore wiedereröffnet. Brandneue Arbeitsstationen, organisiert nach Lean-Management-Prinzipien, und optimierte Prozesse sorgen bei Ruag Aviation in Stans dafür, dass die Kunden für Honeywell TPE331-Triebwerke von gesteigerter Effizienz und kürzeren Durchlaufzeiten profitieren.

Seit April ist die komplette Flotte der Fluggesellschaft Edelweiss Air AG mit einem elektronischen technischen Logbuch ausgestattet.

Martijn Karssemeijer betrachtet die Aufzeichnung seiner Flugroute. Überall auf der Strecke von Teheran nach Frankfurt finden sich Punkte. Sind sie weiß, war die Luft ruhig. Grüne Punkte zeigen dem Senior First Officer auf der Boeing 747 leichte vertikale Luftbewegungen an. Wären gelbe oder orangefarbene Punkte zu sehen, bedeutete dies: Turbulenzen.

In den Konsortien ESICAPIA und LOSITA wurden nun erfolgreich Windkanalmodelle für die Simulation von neuen Turbofan- und Propellertechnologien entwickelt und erfolgreich getestet. Die Ergebnisse sollen dazu beitragen, den ökologischen Fussabdruck zukünftiger Flugzeuge zu verringern.

Diamond Aircraft Industries Österreich, Austro Engine und Liqui Moly haben nach gemeinsamer Entwicklung die Zulassung ihres Spezialöls für Flugmotoren erhalten.

Aufklärungsflüge zeigten, welche Potentiale diese Technologie für Rettungskräfte birgt und welche technologischen Weiterentwicklungen für die Nutzung im realen Einsatz nötig sind.

Austro Engine teilt mit, dass der Überholungszeitraum des 180 PS starken AE330 nun auf 1.800 Stunden erweitert wurde, nur zwei Jahre nach seiner Markteinführung.

Ein Forschungsprojekt von Ruag Australien hat gezeigt, dass Korrosion an Flugzeug-Tragflächen mit einem speziellen 3D-Druckverfahren repariert werden kann. Prof. Rhys Jones und Neil Matthews zeigten, dass mit dem Kaltgas-Spritzverfahren strukturelle Integrität und lasttragende Eigenschaften beschädigter Tragflächen-Paneele wiederhergestellt werden können.